停车场系统应该怎么接地感线圈
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发布时间：2019-01-15 17:36
停车场系统地感线圈是现场绕制的，它制作的质量好坏直接影响车感应和闸感应，更严重者会出现砸车现象。因此现场绕制一定要严谨、仔细，切不可马虎。
首先我们来了解一下停车场系统地感线圈的技术要求：
1、感应线圈切割槽深度≥50mm，宽度≥4mm；馈线切槽深度≥50mm，宽度≥7mm
2、绕线圈数为6圈（道闸）或4圈（控制机），绕线在槽内必须拉紧，引出线必须双绞，且双绞次数不得小于20编/米，一般尽可能多；
3、绕线应用一根完整的导线，不得有中间接头；
4、浇灌的沥青必须充分熔化，以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈，不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应。
5、线必需耐高温，避免沥青烫破皮。
6、制作完成后电感量在80-150uH。
那么我们在接地感线圈时要注意以下的问题：
1、在安装停车场系统的时候，如果引线不够长，接长属于错误做法，这样会改变地感线圈的地感导致车辆检测器死掉。
2、引线是否双绞属于错误做法，引线双绞的目的是保证地感信号不被扩散的情况下传到车辆检测器上。
3、地下有钢筋不能铺线圈，这是不一定的，只要钢筋距离地面不太近即可。因为线圈对死的金属起不了作用。
4、金属井盖旁可铺线圈，若在80公分内的。都是不允许的。因为金属井盖属于活金属，车辆经过会使井盖抖动导致一直有停车场系统地感信号。
5、线圈埋得浅感应度好属于错误的，因为埋得较浅线圈会容易被车辆经过导致变形。所以导致控制器死机。
在接地感线圈时我们可以用到以下的方法来解决：
1、地感线圈遇到引线短的话，可以减少一圈，加长引线。
2、线圈双绞可以使电感稳定的传输到车辆检测器上，可起到防止扩散信号的功能，原理与双绞屏蔽线一致。3、死金属对地感线圈影响不大。
4、活金属对地感线圈影响等同于车辆经过一样。
5、地感线圈必须埋在地底下3~4公分.
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